Bülten 1018 - İddia 272

“Ankara-Sivas YHT Hattı Açıldı Ancak Hattın 70 km’lik Bölümünde Sinyalizasyon Yok. Raylar Oturmadığı için Kaza Riski Var” İddiaları

İddia metni

1. “Ankara-Sivas YHT Hattı Açıldı Ancak Hattın 70 km’lik Bölümünde Sinyalizasyon Yok. Raylar Oturmadığı için Kaza Riski Var” İddiaları
2. “BOTAŞ, Resmi Kurum Araçları ile Kapalıçarşı’dan Döviz Alım İşlemi Gerçekleştirdi” İddiası
3. “Şehit Aileleri Araç Alırken Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) Ödüyor” İddiası
4. “Göç İdaresi’ne Bağlı Yabancı İletişim Merkezi’nde Kaçak Suriyeli, Afgan, Pakistanlı Çalıştırılıyor” İddiası
5. “16 Kentte Millet İttifakı Yasağı Getirdiler. YSK 16 İlde CHP ve İYİ Partinin Listeleriyle Seçime Girmesine Yasak Getirmiş” Şeklindeki İddialar 714 — Sayı: 65 Dezenformasyon Bülteni
6. “Ankara-Sivas YHT Hattı Açıldı Ancak Hattın 70 km’lik Bölümünde Sinyalizasyon Yok. Raylar Oturmadığı için Kaza Riski Var” İddiaları Bazı basın yayın organlarında yer alan,
7. “Ankara-Sivas YHT hattı açıldı. Ancak hattın 70 km’lik bölümünde sinyalizasyon yok. Raylar oturmadığı için kaza riski var” iddiaları doğru değildir. 715 —

Gerçek kontrolü

Hattın başlangıç noktasından bitiş noktasına kadar son seviye emniyet bütünlük düzeyinde sinyalizasyon sistemi (SIL-4) mevcut, çalışır ve işler vaziyettedir. Ankara-Sivas Hızlı Tren Projesi; altyapı, üstyapı ve elektromekanik sistemlerinin tamamı dünyadaki benzer hızlı tren hatlarında olduğu gibi uluslararası sertifikasyon kuruluşlarınca belgelendirilmiş, tüm hat için Sinyalizasyon Güvenlik Durum Raporu olumlu sonuçlanmasına müteakip hatta